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科研生产任务饱满，带来的另一个好处就是，3611所和蓉城飞机制造厂人人都忙得脚不沾地，收入也跟着水涨船高，而这，就带来了另一个好处，有更多的优秀人才愿意进入这样的企业工作，原本在企业中的员工，其稳定性也大大提高。
比如曾经为谭二当过几天“导游”的杨巍，就没有像另一个时空那样，动了出国的念头，更无须他的导师宋文华出马晓之以情动之以理地挽留，才为华夏留下了这位将来的华夏航空领军人物事实上，杨巍现在的小日子过得甭提多滋润了，由于他的工作能力突出，已经担纲了“歼十”战机飞控系统的主持设计师这一关键职责，还在“枭龙”战机上充分验证了他很多独创性的想法，渐渐展现出3611所青年一代领军人物的风采，随之而来的当然是职务、职称、收入的增加，再加上他与谭振华一直以“师兄弟”相称，两人见面的次数虽然有限，不过电话的沟通倒是从未间断，这都是杨巍向上攀登的助力。
谭二胳臂肘爱往内拐的脾气天下皆知，他的朋友，谁敢让吃亏啊再说了，这位就是华夏最大的摇钱树，抱紧了他的粗腿，缺钱的时候摇一摇，掉下根毛来就比别人的腰都粗，你说谁没事和自己的钱包过不去
当然杨巍本人也很以能和天下闻名的谭振华成为好友为荣你看刚才会议开始的时候，带头吹口哨欢迎二公子的人，就是他
“从这一点也能看出，如果说刚才我们讨论的大推，是面向未来的话，那么中推，就是解决我们华夏当前面临的最迫切问题的关键。”刘大想接着说道“考虑到现实情况，我们国家在很长一段时间内，都不可能装备足够数量的重型双发战斗机，而“歼十”战机因为技术难度较大、设计指标较高，采用的新技术较多，预计还需要几年才能完成研制，真正开始批量生产装备，需要的时间就更长，所以能遂行“歼十”70以上作战效能，并能完全取代“歼六”、“歼七”及“强五”，装备中推发动机的轻型战机“枭龙”，是这段过渡时期的好选择，且这型战机的国际出口市场前景也非常看好，所以我们认为，持续小改“华山”发动机，是我们需要一直坚持走的路线，不过，因为这型发动机也是来源于“斯贝”，技术有些老化，潜力也有限，很难再大幅提高其推重比，所以，我们和西航发方面的意见是，对这型发动机的改进，以延长其使用寿命和提高其维护性能为主，将不会再大规模地对其进行深入改造。”
“看来你们是把希望压在“涡扇12”上了。”张部长点头道“这个课题你们已经搞了十来年，那么，我们什么时候能看到可用的成果呢”
“涡扇12”，就是当年“高推预研”课题成果的工程化型号项目，由它的后续投资者谭振华亲自将其命名为“峨眉”。
“从1989年初完成预研课题国家验收完毕开始，至1991年初，我们燃气涡轮院和西航发通力合作，在谭博士的有力支援下，已经完成了核心机的研制工作，该项目已经完成了全部实验课题，验证了核心机的性能完全符合当初的设计要求，从1991年至今，我们一直在推进低压涡轮及风扇的匹配，现在我要报告大家一个好消息，经过两年来的努力，“涡扇12”的工程验证机已经于前天竣工，经过第一次点火测试，在80转速下，工程验证机台架运转平稳，功率输出正常，试验圆满完成”
“哗”
屋内顿时响起了一片掌声
对在座的这些人来说，他们当然明白，这次试验的成功，对华夏意味着什么
“涡扇12”，是真正意义上的，华夏首款完全正向研制的涡扇航空发动机，虽然它只是一台8吨级推力的中推，但它的成功，将标志着华夏从此成为了能够独立研制涡扇航空发动机的国家
谭振华虽然先从罗罗，后从乌克栏，接着又从罗刹搞来了多个型号的航空发动机技术，可那些毕竟是别人的东西，用作解决当前问题自然是好的，用作学习资料更理想，但，所有人都明白，只有通过学习后，自己掌握了的知识和技术，才是自己的，才能保证将来能独立自主地，完全不受外部因素制约地使用它们
从这个意义上来说，“涡扇12”将开创一个时代，成为华夏航发历史上的一座里程碑
“给大家讲讲这型发动机吧。”张部长满脸笑容地说道。
“好的。”刘大想应道“涡扇12，目前的工程验证机参数为全权限数字控制，三级，发动机最大直径905毫米，总增压比23，涡轮前温度1600k，空气流量每秒80千克，最大军用推力5300公斤力，最大加力推力8700公斤力，发动机重1080公斤，推重比805。”
“哇，能做到8以上的推重比”
除了事先已经知道了一些内幕消息的几个人之外，其他人都不由自主地发出了一声惊叹。
“是的，能做到8以上的推重比”刘大想满面红光地再次重复道“相比大推，中推的技术难度稍低，因为也更能做到较高的推重比，这很大程度上得益于我们之前与罗罗公司的合作，让我们能够理清航发的正常设计思路和原则，建立了科学的项目管理制度，也得益于最近这些年来，我们在材料学及加工工艺领域取得的很多突破性研究成果，同时我们还有一个要向大家汇报的工作就是”
说到了这里，刘大想故意顿了顿，环顾了一下四周，卖足了关子才继续道“我们预计将在3年内完成验证机的试验工作，同时转向工程量产型号机的阶段，而研究所将同期展开另一个课题应用新技术和新材料对发动机进行减重增推，正在展开的课题包括进一步优化压气机结构、国产第2代耐高温涡轮叶片的实际应用、陶瓷基复合材料尾喷管、粉末冶金一体式涡轮盘等等，这些课题目前都进展顺利，预计应用这些新技术后，涡轮前温度可以再提高100150k，发动机将比现在增推1520，我们的目标是，将推重比做到9一级”
安静，极度的安静重生之军工霸主