“你也说了，其实这个船帆就是咱们这些船只的通病，要是没有风的时候，恐怕一艘这样的船只就能把咱们宝船的一个船队都给打沉了。”
柴尺摇了摇头，推开了孟成手里的图纸，转而把自己手里的胜利号图纸给展示了出来，顿时孟成的眼睛直了。
胜利号一级风帆战列舰是在整个帆船的史上最好的战列舰。“胜利”号全船总长92米，船体长60.3米，水线长56.7米，船体水线宽15.2米，甲板宽12.1米，吃水7.6米，排水量2162吨，舰上装备火炮104门，全舰人员850人。
这种战列舰的制作背景就是在大航海时代争取海上霸主地位的日不落帝国和两颗牙中的西班牙开战的时候最显眼的船只。
十九世纪初，英国为夺取海上霸权，与法国、西班牙等国家多次在海上交战，1805年10月21日进行的特拉法尔加海战中，英国海军中将纳尔逊以“胜利”号为旗舰，率英国舰队彻底打垮了法国和西班牙联合舰队。
虽然纳尔逊中将亦战死在“胜利号”上，但是特拉法尔加海战对于历史具有广泛的影响。它把拿破仑征服英国的梦想完全击碎了。
一百年来的英法海上争霸战从此结束。它确立了英国一个世纪以上的海上霸主地位，成了一个没有对手海洋帝国。
在这里排除了火炮的区别后最大的一点就显示了出来，中州的帆船这个时候都是采用的硬帆所以说中西帆船还有一点区别很大，那就是船帆的应用。
中式帆船无一例外都采用了硬式船帆，这样的硬式船帆的好处是调帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用风向容易，而且效率高，还可以节省大量人力，以较少的船员，便可以操作船帆，可谓是充满了中国式的聪明才智。
但是这样做同样也造成了中式船帆，必须要依靠更高的船桅，船帆也不能太宽，这样一来，就影响到了船只使用更大的船帆，船桅过高会影响到船只的稳定性。
而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。
但是西式帆船却应用了三角帆来解决了问题，同时他们可以将船桅造的更高，风帆的面积也可以制作的更大。
这样一来使得西式帆船在速度上便获得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板结构，使得他们的船只上可以装载大量的大炮，拥有了极强的战斗力。
哪怕仅仅是武装商船，现如今也远比郑芝龙水师中强一些的船只强得多，对付他们，郑芝龙当时不得不依靠数量上的绝对优势和靠近肉搏，才能取得海战的胜利。
在蒸汽机发明之前，西式风帆战船还要统治这个地球大海近三百余年时间，今后相当长时间里，海上还是看谁的船只更大，装载大炮数量更多。
假如当时中国能学习西方的造船技术的话，那么也是能赶上来的，非常可惜，清军入关后，不仅没有进步反而退步，而其比明朝严厉多的、甚至到了神经质的禁海。
导致没多久尤其是台湾郑氏被灭后，清军更是将水师藏了起来，导致被世界远远的抛在后面，其实乾隆末期，仅仅靠着武装商船，英国人就能轻松突破清军的海防。
伴随着战术的发展，船也得到了发展。在船尾的结构上，一百年前被放弃的圆形结构被重新采用。在较早的船上，因为外部的衬板和船缘是弯曲的，甲板也弯成了同样的曲线。现在舰只采用了直的甲板，而衬板和船缘的曲线被炮门所打断
英国人建造的军舰能带很多炮，比法国船吃水深。这样的船在较高的海浪中仍然能提供较好的设计平台。事实上，法国夺取英国的军舰来扩充自己的舰队时，他们把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和灵活性。另一方面，法国军舰过多的巴洛克风格的装饰很大程度的削弱了船只的适航性。为了应付地中海可能的无风天气，法国船还加上了重型的船头和船尾武器。荷兰的军舰现对较轻，吃水较浅（由于荷兰的地形），这使得他们的军舰非常灵活，但是在战斗中比较脆弱。
船腰（后甲板和前船楼之间凹下的部分，为了保护网，在16世纪这里用横梁覆盖，后来改成了木栅栏）连接了船的两舷，留下的空间搭上了横梁放置小船。
在世纪末，原来高高耸起，覆盖了华丽的浮雕的船尾变得较低了，这样在停船时船更稳定，航行中的操纵性能也更好。
在这个世纪初，帆具的改革就发生了。上帆继续增大，最终超过了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世纪出现，16世纪早期曾经消失），这样就可以根据不同的天气条件，使帆的使用更有弹性。在部分情况下，特别是商业舰队中，更少的水手就意味着更多的利润，船放弃了顶帆，而只使用主帆和已经增大了的上帆。
还有一个重要变化是，上帆和顶帆的不合理（同桅杆相比，帆桁的大小差异），逐渐减小了，所以在16世纪相对较小的顶帆迅速增大。这个改变一直持续到下个世纪。
人们引入了帆骨（虽然相似的设计至少一个世纪以前就开始使用了）。帆骨弯向从主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人们可以展开更多的帆来推动船只。
在军用船上，人们开始使用支帆索。支帆索连到了从前方支撑桅杆的支柱上。他们最初连接在桅杆间的支柱上，后来，例如船首三角帆，连在船首斜桅上方的支柱上。由于吊带和帆脚索已经使得支柱拥挤不堪，斜杠帆的出现更加剧了增加支帆索的难度，但是，在下个世纪末，支帆索已经占据了船上所有可能的支柱。
18世纪帆船的发展仅限于各种创新的更普遍的应用，和诸如在船的水下部分加上铜罩，防止水下生物的附着使得船只减速。在较早的世纪，水线以下的船身被涂上了，例如，混合了牛油、硫磺、白铅和碎玻璃来防治生虫。经常在北部的海水中航行的船只在船底涂了沥青和焦油以防止污垢。
建造船身框架的技术得到了发展。之前的方法是把自然弯曲的树头对头连接起来。到了18世纪，为了使框架更牢固，人们在连接处加入了重叠的接头。这种方法一直沿用至今。
在顶桅帆越来越普及的同时，这个时代的船帆家族也增加了几个新成员。
在这个世纪早期，人们在船首斜桅上增加了一个下桁，在上面加装了船首三角帆，取代了斜撑桅杆和船首斜桅下方的斜杠帆。但是斜杠帆的帆桁得以保留，用来固定缆绳。在这个世纪末，人们在船首三角帆的桅杆上再增加了一个下桁，加挂了一个三角帆。
挂斜帆的后桅，从14世纪以来一直幸免于改革，现在桅杆之前的部分被去掉，变成了非常有效的斜桁帆。虽然在较大的船上，多于的后桅桁得以暂时保留，在世纪中期以后，它们也被去掉了，代以一根斜杆直接连接到后桅的后部。产生于17世纪的荷兰游艇的水平的下桁被用来固定斜桁帆的底部。长长的下桁伸出了船尾，帆也跟着增大了。在一些船上，那根斜杆上方还加装了斜杆顶帆。
在这个世纪末期，顶帆也出现在了后桅上（前桅和主桅都安装了顶帆）。主要在快速帆船上，安装了大量的帆，快速帆船诞生了。快速帆船指的是拥有至少三个桅杆，所有的桅杆都有至少三张帆的船。通常的，在帆船术语中，为了区别起见，战舰被称为护卫舰而商船被称为快速帆船。
海军舰炮的效果继续提高，英国提高了火炮技术，增加了设计速度，为近距离的战斗发明了重型大口径短炮。
当然说到了这些史实的时候，柴尺把这些国家名字都换了一种说法，至于时间这些都采用了含糊的说法，不过因为他说的技术都是超前的，等到他说完了才发现墨者跪了。
“大人啊，孟成诚意邀请大人前往即墨参观墨家，墨者孟成施礼了！”