HE177狮鹫战略轰炸机，是德国二战期间唯一成熟的战略轰炸机，它在1939年首飞，1942年初正式投产，载弹量6吨，航程6000公里，在1943年初已经生产了近两百架。
德军的这款战略轰炸机，使用两台DB606发动机，这种发动机，其实是把两具DB603发动机并联合在一个发动机舱得来的，所以内在其实是四个引擎。
把两个发动机合并到一个发动机舱，虽然可以减小空气阻力，但是却带来了极为致命的发动机过热问题。（1944年2月对伦敦轰炸，出击的13架HE177，有8架因为发动机过热而返航）
凯特尔叹气道：“难怪人家叫HE177是空中打火机的，唉。”
科腾道：“既然这样，我们不如直接发展HE177B，这是真正的四引擎轰炸机。”
历史上，为了摆脱HE177A系列发动机过热的问题，亨克尔公司向航空部建议开发独立的真正的四引擎轰炸机，被航空部以会增加飞机阻力否决，于是亨克尔公司自筹资金，研发了HE177B，1943年夏天，航空部接纳了亨克尔公司的设计方案，将其定名为HE277，并督促其尽快生产，HE277在1944年4月试飞，表现不俗，但是1944年7月，因为油料稀缺，轰炸机全面停止生产，HE277计划取消。
有人在一旁反对道：“既然是四个引擎，那不如生产ME264，它上个月刚刚进行了首飞，航程达到1.5万公里，比HE177的6000公里远多了。”
ME264四引擎远程轰炸机，号称是德版B29（二者机身很相似），甚至比B29的航程还要远（B29航程9000公里），使用四台尤莫211J发动机，最大速度560公里每小时，载弹量6吨，是德国超远程轰炸机里面最成熟的，设计目标就是能够飞越大西洋轰炸美国本土。（其他TA400，JU230等都没有能走下绘图板）
施佩尔驳斥道：“虽然ME264首飞成功，但是要完成试飞，走进生产，还是要花很长时间的，HE177毕竟在1939年就首飞了，很多技术问题已经解决，HE177B沿用了原先的机体、起降系统等，系统更加成熟。”
这一点我认同，历史上也确实如此，HE277试飞时表现的很好。
“施佩尔部长，戈林元帅，那么我们就以HE277为主进行开发吧，毕竟HE277的大部分部件是沿用HE177的，零部件成熟，生产线也能利用，至于ME264，我们让梅赛德斯施密特继续发展，慢慢完善，说不定哪天有用呢。”我建议道。
现在我批准HE277，相当于比历史上航空部批准，早了半年，那么就能在今年9月份进行试飞，进度还是可以接受的。
凯特尔点点头，“行，这个建议不错，现在搞DO317，还得面临DB606发动机的散热问题，不如集中精力把HE177B搞出来，还更加实用一点，投资也少。”
约德尔也附和道：“大型轰炸机是很昂贵的，一旦定型大批量生产，就要确保质量，不能故障一大堆，影响出战率。”
戈林也朝施佩尔道：“就这样吧，专心发展HE177B，我宁可时间放宽一点，也不能让问题飞机出战，我们对战略轰炸机的定位是很高的，不能马虎。”
历史上，苏军在1944年6月发动巴格拉季昂行动，解放白俄罗斯，德军一溃千里，逼得戈林让HE177挂着炸弹去打坦克。
施佩尔记了下来，“行，那我们就终止DO317，HE177A，专注发展HE177B，保留发展ME246。”
我叮嘱道：“施佩尔，发展HE177B的时候，可以使用宝马801发动机，另外不要再搞什么俯冲式轰炸了。”
我的话一出口，立刻引来众多人的赞同。
30年代末，德空对俯冲轰炸如同魔怔一般，不能俯冲轰炸的飞机不要，所以HE177这种巨大的战略轰炸机也要求能进行俯冲轰炸（HE177最大起飞重量31吨，二战中产量最大的重型轰炸机B24解放者最大起飞重量29吨），这种不合理的要求，也造就了两台发动机共用一个发动机舱的设计。
戈林早就反对过这种要求，只是航空部及空军技术局的人一直坚持，他也没有办法，现在有了我的支持，戈林反对起来理直气壮了，“听到了吗？听到了没有，你们总觉得自己水平高，听不进别人意见，说我胡乱要求，现在看看是谁在胡扯。”
新任空军参谋长科腾也道：“战略轰炸机俯冲轰炸，这种不实用的功能，加大了飞机的设计复杂程度，我非常赞同取消。”
至于宝马801发动机，是一种产量非常大的发动机（FW190战斗机的配套发动机），在历史上的HE277改型中，曾有过四发宝马801发动机的项目，这样我就能把宝贵的DB603节约下来给我的FW190L战斗机使用了。（轰炸机挂载发动机的选择空间比较大，而且对动力要求没有战斗机高，B17的发动机也就1350**）
“我们现在有大量的英美大型轰炸机残骸，甚至迫降的飞机，这方面我们可以好好借鉴英美的设计，加快研发进度。”戈林指示道。
约德尔对英国人很敬佩，“我们可以好好仿效兰开斯特四引擎轰炸机，它的威力真的很大。”
“好的，没有问题。”施佩尔低头记下。
戈林道：“那我们东线的战略轰炸机部队，暂时就装备DO217吧，这种飞机载弹量大。”
还是有人反对，“DO217的太笨重了，机动性差，即使飞到高空也不行，苏联人现在的航空兵实力可不弱。”
我提议道：“这样吧，我们在夜间使用DO2***，白天还是使用JU88系列。”
DO2***是DO217的夜间轰炸型，苏军的夜间战斗机一直到战争结束都是比较薄弱的，1944年德军对苏军的铁锤轰炸，也是以夜间轰炸为主的。
另一个重点是，DO217白天型轰炸机，使用的是DB603系列发动机，而DO2***使用的是产量极大的宝马801发动机，不会影响我的FW190L计划（没有办法，DB603发动机在二战中只生产了9000具）。
科腾对我的建议很认同，“汉斯总理说的很专业，JU88速度快，机动性好，JU88C战斗机型甚至可以和对方的战斗机格斗，白天轰炸生存率高，晚上用DO2***，可以充分发挥DO217系列载弹量大的优势。”
凯特尔想了一阵，发言道：“汉斯总理，戈林大元帅，我觉得我们既然要加大生产，不如大量生产FW190F或者FW190G，它虽然是单发飞机，但是载弹量大，G型甚至达到1.8吨，而且必要时还能进行空中格斗，岂不是更好。”
FW190F战斗轰炸机和FW190G远程攻击机，在战争后期大量的替代了JU87斯图卡俯冲轰炸机。
科腾解释道：“FW190F和FW190G虽然对地攻击性能不错，但是和专业的双发轰炸机比起来，还是要差很多，首先航程就没法比，FW190F只有800公里航程，FW190G也就1350公里航程，更加适合进行前线轰炸，JU88系列都是至少2000公里的航程。”
戈林不屑的回复凯特尔，“航程短的飞机，就必须布置的很靠前线，机场容易遭到偷袭，轰炸机机场有很多炸弹，一旦遭到偷袭，损失会非常大。”
凯特尔不再言语了。
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