叶子带着一行人去看铜车马，众人流星捧日，纷纷跟上。
铜车马是不充许接近和触摸的。大家站在隔离栏外，默声听着电子语音的介绍––
铜车马是秦始皇陵出土的一件大型陪葬品，1980年出土于秦始皇陵西侧。共两乘，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。
制作年代约在陵墓兴建时期，即公元前221～前210年间。
铜车马为单辕双轮车，辕长2.46米，轮径为0.59米，车舆分前后，平面呈凸字形，凸突部分是驭手所坐之处。
铜御者高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，车室的后面有门，左、右与正前辟有三个窗户。
正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况，但外面的人难以看清车内。
蓬盖面积达2.3平方米，将御官也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。4匹马的高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。
4匹马的重量也不相同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异。中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。耸立于马头之上的物体是车撑，用于支撑车辕，这样在长途休息时可减轻马的压力。
铜车马在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。钻孔的最小直径为1毫米，饰件多处用如发丝的铜丝，窗板的铜片仅厚至0.12到0.2厘米，车辆头的内孔滚圆，就象现代车床加工的一般。
铜车马的许多零件都与现代使用的相似，如车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似；系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今天人们用的腰皮带上的策扣完全相同。
铜车马有三个之最:它是目前在中国发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马。
参观完铜车马，接下来就是此行的目标，兵马俑。
众人正往外走，突然有一个四十出头的老外开口道:“我从意大利来到中国，在武汉学院教外语。我查询过你们秦朝的历史书籍，上面说秦始皇是中国历史上著名的政治家、战略家、改革家，是首位完成中国统一的第一位皇帝，他是秦庄襄王之子，十三岁即王位，三十九岁称皇帝，在位三十七年。秦始皇建立皇帝制度，中央实施三公九卿，地方废除分封制，代以郡县制，书同文，车同轨，统一度量衡，北击匈奴，南征百越，修筑万里长城。把中国推向了大一统时代，为建立专制主义中央集权制度开创了新局面，对中国和世界历史产生了深远影响。可我来这里三次，就从没有听到过车同轨的却确解说，也看不到考古实物，秦直道知道一点。是否车同轨并不存在？我看这位女士才智非常，学识渊广，能否为我解释一下？”
叶子先前说了半天了，好不容易可以忙中闲懒一下，一听这话不高兴了。不痛不庠说了句:“文曲之辈，不足为之道也！”转身就走。许龙章到是听得懂，哈哈哈一笑，勾勾手说:“我到是略知一二，不过，佛祖都说过，经不可轻传啊。”旁边的人听了，笑作一团。
老外华夏执教多年，听了叶子的话，很不服气。直拗的说道:“你们华夏古有三人行，必有我师的文化传承。我敬佩女士的才华，所以求教。可你为何要羞辱我？如果不说个明白，我要抗仪你对我的歧视！”
国岚拉着许杰，悄悄问:“这老外发什么神经，没有人羞辱他啊！”司晴轻笑着说:“文曲泛指知识才学。但与古时的道相比较，逊色很多。因为古时的道指的是天地宇宙之道。正所谓道生一，一生阴阳。阴阳即是二，二者生万物。我们中的大多数人都只能算是文曲之辈。还有句俗语讲文曲人直，这个文曲就是个中性词。如果是在叶姑娘那句话星，就是贬义词啦。因此老外觉得是看不起他，所以才愤怒。”
这吋有一老妇带着的一个八九岁的女娃，脆生生地说:“车同轨我知道啊，我爷爷教过我的。我说给这位大叔听听。在秦始皇统一中原之前，各国向来是没有统一的制度的，各地的马车大小就不一样，因此车道也有宽有窄。国家统一了，车辆还要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做车同轨。”
小姑娘所言乃是现在百科词条对车同轨的解释。
老外连连摇头，“现代的卡车、轿车、货车就没有同轨，古代的马车，牛车，又不是轨道列车，为什么要同轨？”
众人听后细想，也觉这种说法不通。最后把目光汇集在许龙章的身上，指望能杀一杀外国佬的气焰。那个意大利人也把目光看向老许。国开平笑哈哈的说，“授业者，师也！求师问道，岂有白来的？”老外二话不说，掏出一百美金双手奉上。国开平亳不客气，顺手接过。“懦子可教！这位许先生可是博士出身的史历大家，遇上他是你的福气！”旁人都想着看戏，几个带队的导游连忙凑过来，想学一手。一会工夫，铜车马周围就多了一圈的吃瓜群众。
许龙章见事已至此，向老外拱拱手，便慢慢悠悠地开始讲述:
车同轨，最早见于《礼记·中庸》：今天下车同轨，书同文，行同伦。《史记·秦始皇本纪》载，依法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。所以，车同轨，并不是嬴政的发明。
两个轮子之间的距离是“六尺”，出自《史记·秦始皇本纪》：始皇推终始五德之传，衣服、旄旌、节旗皆上黑，数以六为纪，而舆六尺，六尺为步，乘六马。舆六尺、乘六马应指的是嬴政自己的车，而非天下所有的车。因此，那些认为秦时所有车辆的轮距都是六尺的看法，显然错得无可辩驳，但秦陵铜车马是四匹，与六马不符，应该另有原因。
如果所有车的轮距是六尺，一尺约23厘米，六尺就是138厘米，古时的车轮在车厢两侧，这就限制了车厢宽度，估计也就120厘米左右，总体感觉，有点窄。
嬴政的车宽六尺，1.38米，而驰道中间皇帝的专行道宽三丈6.9米，又好象宽得有点过分？嬴政全面接受了阴阳家邹衍的五德之说，数字里以六为单位，舆六尺，六尺为步，乘六马。注意，“舆六尺”，是指车厢六尺，车轮在车厢的两侧，轮距恐怕就得七到八尺了。“乘（读如剩）六马”，意思是拉车需要六匹马。