太空联合体的首航，世界体齐齐造势；但这一次真正的太空漫游，却极少有论大肆吹捧因为这不是属于普通人的舞台，普通人可以花钱享受几个小时的近地轨道失重环境，他们却没办法忍受近十天的失重折磨，这本来是属于久经训练的宇航员的差使，现在已经被新人类超能力者所替代五天后，成田机场一架外形很普通的959离地起飞，从外表上基本看不出来它的特别，人们反而更关注最近一段时间繁出现在体头条的RB-753和RB-755,关注它们的一切，也包括两名风华正茂的岛国机师贝海洋被有意无意的淡忘，这是民族的自私性，他们更在意自己的娃只有这架飞机的号还依稀透射出它的不同，东方快车1驾驶舱内，只有贝海洋一名机师数月太空航线飞行下来，人们发现对太空航程来说，两个机师就很没必要，它不同于传统民航那样需要两个人的配合来互相查疑补缺，精神力量的唯一性让整飞行过程都是机长独断，副驾很难有建议的机会因为精神操纵没有规意制度可言，既然没有统一的规矩，又怎么配合？
而且，普通太空航线现在也很缺人，于是就干脆实行了单机师策略；两个机师的存在也有在其中一人出现身体不适时有个替代，但对他们这些新人类超能力者来说，生命加强让身体变的可控，再也不会出现忽如其习指南贝海洋很喜欢这样的方式，更随心所欲当东方快车01来到近地轨道时，以后的航行会对他做太多的限制，也包括怎么奔月“东太航控，这里是东方快车01，我已进入适时进入地月转移轨道东海太空航控，“好的，变轨条件由你自行传统的登月飞行就是个弯弯绕！由环绕地球月转移轨道段、环绕月球飞行轨道段组成之所以这么麻烦，其实就是因为动力捉见到近月的目的；航天器当然可以直接从地球飞到月球，而且说实话也没什么难度，不过前提是，着地前得有减速一一应该没人会喜欢在着陆时附送一个云或者火球什么的时间可以是传统的3,5天，但也可以更短，飞行时间越短所需要的能量越大，卫星在近地点时飞行速度就要求越大，当到达月球预定轨道的近月点时制动力量就越大,换句话说相当于汽车在车时要求的力越大，风险也越大为了航空器安全的进入绕月轨道，5天，就是最小能量的轨道在传统意义上，就可以带晶小的燃料最小的载重，晶低的事故率想要轻轻的落在月球表面，那也就意味着最好航天器到达月球表面时的相对速度为0一个可行的方案，是在快到达月球时发动机反向工作来减速，而对于观众而言，火箭呼而去，然后一个漂亮的转身急停无疑的确是非常帅气但是，绝大部分航天工程师的审美和大众是不同的，漂亮的转身急停在他们看来是一种愚蠢的浪费推进剂的行为，来个精准的“抛球”更符合他们的审美一一“抛出航天器，利用地球引力逐渐减速，当到达月球时速度恰好减速到这是传统近月登月的规范操作，当文明碰撞来临，精神力量调取行星能源成为现实时，帅气的动作就成为了可能，因为机师再也不用为燃料推进剂发愁了战斗飞船就可以轻易做到这一点，但大空客机就要差占意思，大家的共识是，他们这种空天客机既不需要用传统的弯弯绕的方式来接近月球，也不能像战斗飞船那样的野蛮提速，最好的方法就是绕地一圈提速，找准时间窗口直接进入地月轨道，在最远端脱离地球引力，再次变轨进入月球轨道是一种折中，也比较适合空天飞机的能力贝海洋感觉自己要是全力发挥精神力量的话，哪怕是这架大的太空客机他也能控制它直接向月球飞去，什么轨道不轨道，瞧准了姐姐使劲追就好了，但这样做可能有点惊世俗，也没什么必要，他也不赶时间，姐姐也没在月亮上等他喝花所以，老老实实的绕地一圈持续变轨就好传统航天中这样的弯弯绕要至少绕地三圈才能够到地月轨道，但他既然不需要太考虑燃料的问题，一圈就可以事实上，他现在的轨道就根本是不固定的，而是在持续变化中，不断的加速向远轨切！
如果一个物体只在引力作用下绕另外一个物体运动，根据开普勒定律，其轨迹必然是一个圆形，因此在发动机结束工作，航天器接近月球前，其轨道将是一个近地点在地球附近，远地点为距离地球38W公里的圆轨道，就是地月转移轨道这从他不断向地面的汇报中就可以听出来，“东太航控，这里是东方快车01，我现在轨道近地3百公里，远地5千公里…”
“东太航控，我现在近地4百公里，远地5万公里……”
“进入范射带，飞机一切正常”
“近地5百公里，远地38万公里，再见地球…
一进入轨道，是不能随便加速的！加的过快，临近月球不住车，就会冲出月球的引力场，不知道会飞向哪里所以，应该是一种可控的加速状态，在飞过一半航程，距离地球20万公里后他就得考虑减速的问题以他现在平均10公里/秒的速度，到达近月轨道的时间在10到15个小时之间，具体还要看他怎么减速，是踩急车，还是收油门点？
月球比地球小得多，重量80分之1，引力6分之1，也就是说，在接近月量时他必须把速度降到2.4公里/秒或之下，才能成功被月球捕获好像也不难？