很快，鲲鹏汽车根据签合同临时涨价为由，一纸诉状将英飞凌告上了法院。
此事一经报道，舆论哗然！
英飞凌也跟着傻眼了，他们喊十倍价格，就是吃定了鲲鹏汽车不敢跟他们翻脸。
想不到对方这么刚，一言不合就打官司。
英飞凌郁闷的要死啊！
按照正常流程不是应该双方讨价还价吗？
鲲鹏汽车简直不按套路出牌，这让他们很被动。
尤其看到索赔金额高达2000万美金，内心比吃了一口苍蝇还难受。
这想钱想疯了啊！
合同金额也才1000万美金，想要2000万门都没有。
从来只有英飞凌告别人，哪有别人告他。
今天长见识了，居然还有这样的公司，丝毫不怕整个行业封杀。
钱是不可能赔的，打官司谁怕谁，大不了花一大笔律师费无限期的拖下去。
就不相信在漂亮国还能跟他打赢官司。
国内媒体对鲲鹏汽车状告英飞凌案件反应相当强烈。
这起国际诉讼案之所以受关注，除了索赔金额巨大外，最重要的是鲲鹏汽车主动发起这场国际诉讼。
先不论这场国际官司能否胜诉，只谈一点，东方集团的亮剑精神就值得人学习。
国内企业大多有以和为贵的心理，很少敢主动跟国外公司打官司。
就算打国际诉讼官司，也是谈判不成，被逼到墙角，不得已而为之。
在东方人的思维中，打官司是很一件丢人的事情，不像西方人打官司，简直是家常便饭。
尤其还有一些大公司在国内秒天秒地秒空气。
可一旦与国际大公司发生商业纠纷就变成了软脚虾，缺乏国人该有的骨气。
这事吵得很大，甚至有些电视媒体为了提高收视率，还专门聘请法律专家过来做节目。
随着舆论的发酵，网友除了在互联网上坚挺东方集团，还在杨浩的围脖下疯狂点赞。
杨浩的粉丝量也从以前的十万疯狂飙升到100多万，看这架势势必要突破200万粉丝量。
不少粉丝都在杨浩围脖上面点赞评论。
“杨老板，加油！”
“好样的，国内企业就缺乏你这种亮剑精神！”
“说到底，还是杨老板有骨气，百折不弯。其他企业，见到国外大企业就卑躬屈膝，奉承讨好。”
“有一说一啊，杨老板，这次干的漂亮，为了支持你，明天我就去提一辆宝沃汽车回来。”
“同去！”
“同去！”
………
没隔几天。
鲲鹏汽车旗下的汽车就遭到了网友的疯狂抢购。
除了少部分是粉丝外，绝大多数都是网上的吃瓜群众。
见到鲲鹏汽车芯片断供，生怕鲲鹏汽车坚持不住停产，自己买不到性价比这么高的车子。
于是纷纷在当地城市的鲲鹏体验店下单。
目前，经过一年多的发展，渠道网络方面，鲲鹏汽车已经在全国开设了150多家直营店。
其中就包括体验店和服务中心店。
一二线城市都有鲲鹏汽车的豪华旗舰店。
其中，体验店大都位于购物中心或商场，也是常见的商超店，主要提供展示，体验功能。
服务中心店选址在交通便利的汽车商圈，集体验，交付，售后等为一体。
类似于传统的4s店，区别在于鲲鹏汽车采用了直营模式。
王磊自从接手鲲鹏汽车销售公司，在渠道布局方面，一直在不断尝试，调整。
在这一方面，杨浩也只能起引导作用，具体实施细则，还要靠王磊自己摸索。
现在看来效果很不错。
杨浩拿到销售单，心里很高兴，看来王磊没有辜负他的期望，渠道方便，没有拖后腿。
杨浩可以说是第一批开围脖的企业家。
围脖才刚上市，杨浩就让公司的人给他开通认证了自己的围脖。
如今还没有抖友，渣浪围脖就是当下最好的舆论阵地。
杨浩显然没理由放过。
以前看那些大v，动不动就是几百万，上千万的粉丝。
当时他就很眼馋，但除了羡慕嫉妒恨，也只能干看着。
现在他终于也有今天，变成拥有几百万粉丝量的大5。
随便发一篇围脖就可能被关注，引发广大网友的热议。
杨浩不像有些明星热衷发围脖，有事没事，吃个饭，逛个街都要频发围脖分享。
杨浩开通围脖主要的目的除了打造自身品牌，也是为了宣传自己公司旗下产品。
随着互联网时代蓬勃发展，自媒体的兴起，传统媒体已经落寞了。
无论是为了占据舆论话语权，还是为了宣传自家公司产品，抢占围脖阵地，就变成刻不容缓的事情。
这次粉丝为了支持他。
很多人都选择购买宝沃汽车来支持。
一周时间不到，订单就狂涨两万多台。
手上拿着这份清单，杨浩心里沉甸甸的。
杨浩特别感激网友对他的支持和鼓励。
他心里暗暗发誓，今后一定要打造好产品来回报广大的热心网友。
杨浩看着韩进军叮嘱道：“这一批订单要保质保量完成，不要出任何质量问题。”
韩进军也不敢怠慢，点头称是。
国际诉讼的事情，根本不用杨浩操心。
公司聘请的有国际知名律师事务所，打赢官司对方有红包拿，肯定会尽心尽力打这场官司。
这段时间，除了关心芯片收购。
杨浩也在关注鲲鹏动力早已立项的涡桨发动机研究进展。
涡桨发动机的研制，对鲲鹏动力来说并不特别困难。
涡轴跟涡桨发动机主要都是输出轴功率，可以说，从工作方式来讲基本上算同一类。
区别的话，主要也就是工作原理和结构两方面来说。
涡轴发动机是直升机使用的，它内部有减速机构，实际原理类似于涡桨。
只不过它的动力是通过轴减速机构传递给了飞机主桨，所以叫涡轴。
涡喷最简单，就是涡轮加压的空气与燃料在燃烧室混合后，燃气直接向后喷出。
涡扇实际是在涡喷的外面套了一层涵道，然后在涡轮轴顶端安了个风扇。
所以它低速飞行时主要靠风扇驱动，高速时主要靠里面的涡喷推动。
而涡桨实际上是涡扇的变种。
等于是加大了螺旋桨的涡扇，燃料燃烧推动涡轮旋转所产生的动力全部作用在螺旋桨上。
所以它外观很像传统的活塞发动机，但体积更小、功率更大、效率也更高。