2012年对华夏自主品牌车企来说，是丰收的一年。
TOP10里头有7家厂家都是自主品牌企业，单单这一点就值得各路媒体大书特书的报道好一段时间了。
而作为首次闯入TOP10位置，甚至直接成为第四名的星辰汽车，自然也是引起了许多人的关注。
南山汽车集团内部在针对这个事情做一些总结，行业内其他的车企也在针对星辰汽车的情况做总结。
“艾莫哈，虽然公司去年在华夏的销量历史性的突破了35万辆，比羊城丰田等主流合资车企都要高。”
“但是我们跟星辰汽车的差距却是在扩大，这一点是务必要引起重视的。”
菲利普斯把艾莫哈等人叫到了自己的会议室，专门就宝马跟其他豪华车品牌在华夏的表现进行沟通。
“星辰汽车的情况太特别了，大G系列去年的销售情况非常的不错，让星辰汽车快速的实现了销量突破。”
“其实我们在全球最主要的竞争对手是奔驰汽车，它们去年在华夏的销量只有25万辆，比我们少了一大截。”
“当然了，伴随着奔驰汽车今年推出更多的SUV车型，我估计它们的销量会迅速的突破30万辆大关而去。”
“不过我们也同样有越来越多的车型上市销售，今年销量突破40万，我觉得是没有问题的。”
艾莫哈觉得宝马华夏去年的表现已经非常不错了，没有必要因为星辰汽车卖的好，就觉得自己做的不好。
再说了，星辰汽车的八十多万销量里头，一半都是海外销售的。
而宝马汽车要是算上全球销量，那是有200万辆的。
“你说的这个逻辑我自然是认可的，但是现在不仅星辰汽车的销量很可观，捷豹路虎那边也是不甘示弱。”
“整个2012年，捷豹路虎在华夏的销量是超过奔驰汽车，已经接近30万辆，随时都有可能超越我们。”
“与此同时，通用旗下的凯迪拉克也是不甘示弱，今年会不断的推出好几款SUV车型。”
“到时候我们华夏豪华车销量第二名的位置，都不一定能保住。”
菲利普斯这么一说，艾莫哈倒是不好直接反驳。
毕竟他说的都是客观事实。
“总部那边应该给予华夏分公司更多的授权和支持，尽可能的推出一些适合华夏的配置。”
“比如在轴距方面，我们的X3和X5的轴距，我觉得就可以考虑进一步的加强。”
“华夏这边消费者买车，往往都不是车主一个人使用，而是作为家庭用车在使用。”
“这种情况下，它们是非常在意后排的乘坐空间的。”
“不少人是一家人一起去看车，家属在后排一座，觉得不够宽敞，可能就不考虑我们了。”
“这方面，星辰汽车是做的非常的好，它们的同级别车，肯定都是比我们的轴距要长，配置要丰富的。”
艾莫哈自然也是要借着这个机会找菲利普斯要点资源，要不然以后华夏分公司那边的发展速度肯定是会受到影响的。
他说的也都是基于客观事实来提出的，所以菲利普斯也没有拒绝。
“这个我们会努力的，不过除了你说的这个要求，我觉得华夏分公司这边需要好好的考虑一下电动化的发展战略。”
“相比其他市场，华夏这边的电动车销量非常的可观，估计今年就要突破100万辆的规模了。”
“但是我们宝马虽然进入电动车市场算是比较早的了，可是一直都没有什么销量比较高的车型推出来。”
“总部在华夏设立专门的电动车研发中心，我觉得是一个更加重要的事情。”
菲利普斯提出了一个更加宏伟的目标，希望宝马汽车在华夏的电动车，都交给华夏这边的研发中心来设计。
这些研发中心，从德意志那边安排一些人过来，然后更多的人是从本地进行招募，实现研发本地化。
放在十年前，可能没有几个国际汽车巨头会这么想。
毕竟那个时候华夏合格的汽车行业设计人才也是比较少的。
但是现在不管是星辰汽车和未来汽车，还是比亚迪、长安汽车等各个车企的研发实力都是在快速的崛起，市场上想要花钱挖人，已经不是特别困难的事情了。
甚至只要你给的钱足够，完全是可以挖到任何类型的人。
“这个提议很好，我觉得是应该要好好的搞一搞电动车了。”
“人家未来汽车今年的销量已经超过10万辆了，长安汽车的电动车销量更是突破15万辆，今年估计要超过20万。”
“羊城埃安那边的电动车销量也是超过10万辆，其他好几家车企的电动车，表现也不错。”
“这种情况下，如果我们不尽快的推出更多的电动车的话，那么将来的局面就是很被动了。”
艾莫哈也是想要在华夏做出一番成绩出来的，这样子他回到德意志才能更进一步。
如果将来华夏成为宝马最大的海外市场，甚至电动车上面成为宝马最大的市场，那么艾莫哈在宝马内部的地位就更加稳固了。
“过完华夏的春节，我们专门再去南山汽车集团拜访一下曹阳，也跟南山电池和南山汽车零部件那边深入的交流一下。”
“在电池、电机这些电动车的关键零件上，如果不跟他们合作，我觉得是找不到更好的合作方的。”
“但是我们现在的电动车销量有点尴尬，我准备跟对方做一些长远的合作，为我们的电动车项目获得更多的有利条件。”
菲利普斯显然是准备把宝马华夏将来的电动车项目的主要零件都交给南山电池和南山汽车零部件去生产，通过提供订单的形式来获得更低的成本和商务条件。
双方之间有相对良好的合作背景，倒也不是一点都不可能。
菲利普斯现在算是彻底的想开了。
宝马汽车跟南山汽车集团是有竞争关系的，但是大家并不是你死我活的关系。
客观地说，现在各个车型的定位是有一些差别的，宝马跟奔驰和奥迪的竞争关系反而更强一些。
趁着奔驰和奥迪那边一直都没有展开跟南山电池等厂家的大规模合作之前，宝马汽车抢占先机，绝对不是坏事。
特别是在南山电池方面，它们一家的产能已经占据了整个华夏电池行业的七成以上了。
甚至放在全球来说，南山电池的产能也是已经占据了全球动力电池的一半以上了。