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第二十三章:骚操作(第1/2页)
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    当国内收到温东升转来的消息后,领导们便着急了。

    也不怪领导们着急,这可是向世界两级之一的阿美出口整车啊!

    这可不仅仅是赚大钱的事情,在政治上的意义也十分重大。

    虽说之前也一直有向国外出口汽车,可都是什么国家?

    东欧的小兄弟,亚非拉的穷哥们。

    出口的基本都是BJ212和‘解放’运输车这些不算太先进的汽车,而且其中绝大部分不光赚不到钱,还得倒贴。

    这次可不一样,是向阿美这个发达国家出口整车,还是‘君越’这种先进的小汽车。

    面子里子都有,领导们能不开心、能不着急么。

    因此,第一时间便安排了谈判组前往阿美。

    起初,双方的谈判很顺利。

    不管是整车采购价格,还是华夏提出建设专为‘君越’配套的汽车生产基地,通用方面都很满意。

    但对于江澈提出希望在建设生产线上,通用能够出资赞助,毕竟这个汽车产业园都是为通用代生产‘君越’服务的,通用出钱也是应该的。

    听到华夏要通用掏腰包,这群股东不干了。

    江澈嘴上说的轻巧,可哪怕只是最基础汽车的生产线都要数百万上千万刀了,要是更先进的生产线价格还要高。

    这群股东可都是“鹭鸶腿上劈精肉,蚊子腹内刳脂油。”的主,历来只有他们占别人便宜的,哪有被别人刮肉的可能,这要是传到其他同行的耳朵里,还不得笑掉别人的大牙。

    而江澈张嘴就要两条生产线,这哪里是赞助啊,活脱脱的拿他们当大冤种啊。

    对此,通用的股东们坚决不同意,而江澈非得要生产线,谈判的进程也就此卡住。

    华夏这边的谈判组想着早些把合同签订,省的夜长梦多。

    这次的合作可是被很多大佬们盯着的,要是有什么披露还不得怪罪他们办事不利。

    因此,谈判组的成员都抱怨江澈,组长也语重心长的劝导江澈,要得来生产线固然是好,要不来就算了,合同签了才最重要。

    以往几次签订合同,江澈都挺好说话的,不知道为什么江澈这次这么固执。

    艾弗逊为了报答江澈对通用和他本人的帮助,极力游说股东们,哪怕不能满足江澈提出的全部条件,可给一条十万的生产也可以嘛,毕竟江澈设计的‘君越’不只是救了通用,大家也因为‘君越’大卖,股票上都大赚了一笔。

    股东们不知道是被江澈的狮子大张口气到了,还是舍不得大钱,任凭艾弗逊怎么说话好,也只愿意资助一些老旧的设备。

    而江澈呢,对阿美车企现在使用的汽车生产线早就垂涎欲滴,错过这次机会,再想拥有这么先进的生产线还不知道要花费多大代价,怎么可能被这些人劝几句就放弃。

    要知道现在国内使用的生产线,还是以江澈仿制流水线改造而来。

    虽然后面又升级了许多次,已经比最初的先进了许多,可与阿美这边的生产线一比较,就像一个刚出生不久的婴儿和一個成年相比似的,根本不值一提啊。

    京汽这种数万人的大厂用那些所谓生产线,各类乘用车一年的产量也才一万多辆。

    虽然产能因为各种因素限制了,但是落后就是落后,哪怕让京汽放开手脚随意生产,累死它一年也生产不出来两万辆。

    如果将这种最先进的生产线引入国内,经过仿制和改制成生产其他产品的生产线,将获得多大的生产力!

    从通用安排江澈参观生产工厂的时候,江澈便对他们的生产线惦记上了。

    在设计‘歼灭计划’到给通用三家设计新车,江澈就在预谋着怎么才能‘骗’一条生产线回去。

    原本这个‘冤大头’是给AMC预订的,要不然江澈怎么会在计划里只提到了通用、福特和克莱斯勒的资源。

    如果之前邀请AMC,它肯定愿意加入这个计划的。

    AMC也是阿美汽车的巨头之一,可江澈却故意没安排AMC的戏份,虽然政治资源和媒体资源不如他们三家,但也不是用不到。

    AMC虽然在中、高级车的销售不如人意,但凭借着Hornet坚挺的市场表现,却比他们三家生存的舒服多,因此对新车的欲望并不是太高。

    如果和他们三家放在一起谈,不光得不到什么好东西,估计现在还在因为某些条件在谈判呢。

    而江澈单单将它拎出来,就是想让AMC看看他江某人的能力,‘菜’如通用三家之流都能让他们‘重获新生’,AMC要是与他合作那还不是小母牛坐飞机。

    凭借这三家新车在市场上的表现,等AMC找上门的时候,抠点好东西出来还不是顺理成章之事,生产线就在名单之中。

    虽然江澈计划的挺美,可通用早在他交出‘嘉年华’和‘纽约客’的设计图时就将他的信息锁的死死的,生怕被这两家挖了墙角。

    之前娄晓娥的偷偷来访,让艾弗逊发现了安保的漏洞,为了提高安保系数,更是将江澈居住的这层楼全部包下。

    待到‘君越’、‘嘉年华’和‘纽约客’接连大卖。

    看到三款新车在市场上的表现,通用对江澈的‘安保’投入更是不遗余力。

    ‘君越’日销七百一十二辆,‘嘉年华’日销六百九十八辆,‘纽约客’日销七百零三辆。

    三款新车日销总计两千一百一十多辆,如果不出意外的情况,三款车全年销量将接近八十万辆。

    1973年阿美乘用车全年的总销量还不到九百万辆,这三款新车就占了接近十分之一。

    不说通用和国内有协议要保证江澈的安全,单单现在新车的市场表现,通用也不敢松懈。

    现在汽车市场风起涌云,能让消费者买单的好车本就少之又少,更何况能一口气设计出三款都让市场接受和认可的新车,而且设计时间还那么短。

    高产似母猪,颜值赛貂蝉。

    这么一个既能把握住市场脉络,设计速度还这么快的设计师谁不是死死的捂在手里。

    哪怕现在通用雇佣了老兵防卫,还包下了整层房间,艾弗逊还是感觉不保险。

    为了提高安全系数(防止‘友商’和江澈联系),通用的股东还特意提供了一套庄园。

    虽然江澈很喜欢通用为他提供的新住所,但是那么大一座庄园除了保姆和安保人员,只住他们几个人太安静了,静的让人心里有些发毛。

    不仅江澈不喜欢,娄晓娥等人住了一晚后直摇头。


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