作为一个田径运动员，无论做什么事情都要得到田径管理中心的同意才行。
但是，叶凌确实和很多田径运动员不一样，因为叶凌的体制是单飞体制，做什么事情相对比较。
但是，叶凌想要参加达喀尔拉力赛，这件事情终究是纸包不住火的，过了几天之后，这件事情传到了于洪辰的耳朵里。
于洪臣，得到消息之后的第一时间，他觉得叶凌是在开玩笑。
别说是叶凌了，就算是很多拥有很强的车手，也不敢参加达喀尔拉力赛，更何况她还是一个刚刚得到驾驶证的运动员。
当然了，最主要的还是达喀尔拉力赛，实在是太消耗人的身体了，达喀尔拉力赛，一整常比赛下来大概要两周左右的时间，对一个人的身体和精神都是一个折磨，更何况叶凌还是一个田径运动员，如果他在拉力赛中受伤了，那实在是得不偿失。
不只是于洪臣觉得叶凌是在胡闹，叶凌的父母和教练也都反对他参加这样的比赛。
稍有不慎叶凌的田径职业生涯就会报废。
但是，叶凌死活都不同意，她说决定的事情，就算老天爷反对他也会坚定的办下去。
作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。
首先你必须拥有国际汽联颁发的级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。
当然，以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。
报名选手要有国际汽联的照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个照。只有在具备照后才有资格去申请达喀尔。
然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联照拿了再说。参赛300万元只是起步价国际级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。
达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。
另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。
为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的n汽车运动俱乐部，从195年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。
叶凌花费了几天时间了解了关于达喀尔拉力赛的报名程序。
然后，叶凌又花了两周多的时间终于搞到了国际汽联颁发的照。
国际汽联颁发的照是梅赛德斯奔驰汽车代言商托关系送给他的，梅赛德斯奔驰汽车的代言商见识过叶凌的车技，他们都觉得叶玲拥有这样的实力。
而这个国际汽联颁发的照是达喀尔拉力赛的入场券。
叶凌拿到了达喀尔拉力赛入场