备受车迷喜爱的美国车手戈登出师不利，他的悍马赛车在翻越一个沙丘时不幸陷沙，耽误了超过30分钟。戈登最终仅排在137位，落后达31分45秒。
摩托车组车队的智利车手洛佩兹以总成绩39分51秒领先，雅马哈车队维尔霍文落后5秒居次，本田车队昆塔尼拉第三。卫冕冠军法国车手德普雷排名第五。金城摩托车队中国车手魏广辉落后17分20秒排名第141位。
在大本营休息的这段时间内，并不意味着参赛的说什么就可以完全的休息了，车手根本顾不上休息，还得赶紧预习第二天的路书。
在170公里的时速下分神去看一眼路书，有点像在晃晃悠悠的地铁上试图满篇小字的报纸一样困难。而在这一瞥的瞬间你也已经向前行驶了近百米，完成这样的工作对常人来说简直是“不可能的任务”。如果你在路书上没有标记下50米开外后的一块大石头，或者在比赛中没有注意到，那可能就意味着你的达喀尔赛程的终结。
研究完路书后，仅剩可怜的几个小时的睡眠时间。
叶凌和他的团队们会挤在一所小房子里的地板上，有时是帐篷，仅有的是两条薄得像纸一样的毯子。叶凌把一条铺在地上当褥子，另一条当被子，但仅够盖住一半身体。于是叶凌就试着习惯了穿着全套赛车服入睡，叶凌会把一部分护具装入袋子当枕头。
但是过不了几个钟头，就得又爬起来准备新一天的赛程。
第一天的经历还算好一点，运动员会得到一些比较长时间的休息。
第二天一大早，叶凌，差不多只睡了五个多小时，他就早早的起来了，但是他并没有着急离开大本营，他先给车进行了一个小时的检查和修整。
打卡拉力赛的第二个赛道，才是比赛刚刚开始的阶段。
2013年1月6日星期日
第二赛段：ss
行驶路段：5赛段：242
100沙漠
这条赛段很有意思，车手会从皮斯科出发绕一个圆形之后重新回到起点，全程全部都是沙漠。
跟往年一样，今年依然有超过25的选手是第一次参加达喀尔。今天的赛段，让他们直接进入全沙的环境，穿越一些相对“温驯”的沙丘。而这次“试水”，不仅给他们提供了一个测试调整驾驶技巧的机会，当某些车的发动机第一次遭遇水温过高时，其中一些人还将会体会沙漠中挖沙的乐趣。
本赛段满眼满心的100全都是沙子，这个小小的下马威并没有办法剥夺大多数车手和领航员们用双眼去品尝这“珍馐盛宴”的机会。因为以审美的标准来说嘛，此地的风景接近于完美。
叶凌来到这里之后，他立刻就感觉到了达卡尔拉力赛，所带给他的东西。
高温和沙漠
在电视和视频上永远体会不到现场的那种感觉。
叶凌其身实际的感受到了那种在沙漠之中行走的闷热，以及在莽莽无垠的沙漠中的那种无助感。
尽管叶凌在车内已经开了空调，但是那种闷热感还是可以很明显的感觉到，让他难以呼吸。
在第二赛段中行驶赛段只有5公里，但是特殊赛段已经达到242公里。
不过，让叶凌感到十分欣慰的是，在这段距离内并没有一些赛道之外的路程，也就是说今天的行驶路程全部都是比赛之内的赛程。
叶凌之前没有感受过这种环境，这样他的身体稍微有些不适应，但是叶凌花费荣誉点去购买的达喀尔拉力赛大师级车技中包含了应对各种不同环境的赛道的身体适应能力。
叶凌其实只是从一开始身体还没有适应系统赠送的技能而已，差不多十几分钟之后叶凌就已经完全适应了。
比赛进入了特殊赛道阶段，在这里四周有一些观众你有一些工作人