4月11日下午，省队选拔赛结束了，但还必能回去，准备住一晚上。
据说，今天晚上就可能公布省队选拔赛的结果。
江岸市一职中的9个同学，在王主任和隋老师的带领下，找了个土菜馆一起聚餐。
大家互相交流了一下比赛情况，其实也问不出什么名堂，大家都说一般般，或者还行吧之类的客套话。
谁也不敢把话说得太满，都是里有余地。
沈笑夫一律淡淡的微笑，“考得一般吧”的回复，很谦虚谨慎。
别人反正不相信，早已把他当做了头号种子。
沈笑夫本来就是头号种子，如今参加过两个专题培训班，更加冒尖了，同学们都有一种仰望星空的感觉。
大家吃饭的时候，隋老师不断地说笑，插科打诨，其实也就是像调节一下气氛。
王主任也跟着互动一下，偶尔评论一两句。
同学们总体比较腼腆，虽然互相私下里偶尔嘀咕几句，但是实际上都不敢在台面上大声说话。
隋老师偶尔抬表看看时间，都希望尽快得到竞赛结果。
大家都在等待。
隋老师忽然说：
“我来给大家说一个摩托车发动机过热故障排查的案例。
一辆1252双缸摩托车行驶6万多k，用户因出国旅游一段时间放在家里没有使用。
用户回国后有急事去郊外，骑行不多远，便感觉发动机温度很高，车辆速度急剧下降，不能继续行驶。只得将车停在一偏僻乡村小道处。
用户询问路人，将车推到数百米远处的维修小摊。
经过初步检查，维修工告诉用户要分解发动机，拆卸检查。
待发动机温度稍微冷却，打开气缸盖罩，查看缸盖上口的气门摇臂和凸轮轴处，好像机油较少。
起动摩托车，观察气缸盖上面润滑油的来油情况，发现气门摇臂和凸轮轴周围润滑油飞溅量很低。
试着缓慢加大油门，继续观察润滑油的飞溅效果，基本没有什么变化。
按道理来说，曲轴转速加快，润滑油飞溅的速度也应该随之加快，现在的情况却不是如此。
说明发动机润滑部分出了问题。
维修工拧松左曲轴箱底部的放油螺塞，放出曲轴箱内的所有润滑油。
打开右曲轴箱盖，查看右曲轴箱右侧面的润滑油道，从表面看没有查出什么问题。
接着，对装在右箱处的机油泵进行检查，使用冲击起子，卸下三只6沉头螺钉，取下并分解机油泵。
结果，看到机油泵的黄铜滤网表面布满细粒杂物。
维修工清洗干净后，继续分解机油泵，发现油泵内外转子磨损严重。
由此判断，是因为机油泵泵油能力下降，造成其流量减少，发动机出现过热。
维修工全面分解发动机，拆卸气缸盖、活塞、活塞环及气缸等零件，活塞裙部和气缸内壁磨损比较受损，包括活塞环表面都有拉伤的痕迹。
更换所有受损零件和机油泵后，复装发动机，在不装气缸盖罩的情况下，起动发动机，注意观察气门摇臂和凸轮轴处的润滑油飞溅情况，稍有好转。
于是停机，装好气缸盖罩，再次起动摩托车，上路行驶，发动机声音基本正常，交予用户骑行。
维修工考虑到活塞与气缸及活塞环全部更换，至少要经过500k的磨合，才能投入正常使用，故关照用户须在中速状态下行驶。
数天后，用户在骑行过程中感觉发动机温度仍然很高，摩托车只能在30kh左右速度下行驶。
稍加点油门，发动机右曲轴箱盖便会发烫，不能用手触摸，且在气缸中部发出异常声响。