“我希望开发一款远程战斗机，就像日本人的零式战机一样，能够深入敌国腹地，掩护我们的轰炸机。”
会议室里，我比划着我的构想。
德军在1941年不列颠空战中，护航的BF109E由于航程只有600公里，导致飞过海峡后，只能在英国上空停留二十分钟，稍微空中格斗一下，就必须立即返回，这让孤军奋战的德国轰炸机损失极其惨重。
而能远程作战的双发战机BF110，空战根本不是喷火的对手。
“汉斯总理，零式飞机就是一个畸形的怪胎，它一点防护能力都没有，根本不能适应高强度的欧洲战场。”空军技术局主任绍尔不屑一顾的说道。
加兰德也一脸不满，“汉斯总理，零式的最高速度才550公里每小时，结构强度低，俯冲就会散架，我们上个月投产的BF109G6速度达到了660公里每小时。”
“关键是，零式的生产工时，比BF109还高三倍。”米尔希摇着头叹息道。（BF109工时在5000小时左右）
会议室里面，一片嘘声。
我摆摆手，让他们安静下来，“对，你们说的这些都有道理，可是你们有没有考虑过，我们的轰炸机在轰炸远程目标时，多么的需要护航战斗机啊，我们的轰炸机都是中型轰炸机，自卫火力比美国人的重型轰炸机差很多，非常需要战斗机护航。”
现场稍微安静了点。
凯特尔对不列颠空战失败很痛心，“这一点我赞同汉斯总理，我们的JU88、HE111，面对英美战斗机的拦截，只能依靠贫弱的自卫火力，如果有护航战斗机，我们的损失会少很多。”
我继续说道：“我们的远程轰炸机已经在加紧开发之中，我们必须给我们的远程轰炸机配上远程护航战斗机。”
凯特尔对这一点很认同，不列颠空战时，他就很痛心BF109的腿短，“大家不要吵了，先让汉斯总理说一下，听听有没有道理。”
我拿出我准备好的资料。
绍尔低声道：“希望不会又是一个复杂的机型。”
我笑笑，“放心吧，我这款飞机是在FW190基础上改进的，不是完全重新设计的。”
图纸上，标注着FW190L远程战斗机。
机身加长，机翼加长，机翼和机身结合处，多出一个很大的层流翼型翼盒，使用DB603A液冷发动机，火力为一门20毫米机炮加两挺13毫米机枪，航程无副油箱2500公里，挂副油箱3000公里。
凯特尔看的吸了口凉气，“汉斯总理，这个要求有点高吧，内油2500公里。”
我既然这么设计，自然有我的道理，这种改进，我借鉴了FW190的改进型号，FW190C和TA152H。
FW190C是FW190设计师谭克博士的三种设计方案之一，目的是为了改善FW190的高空作战性能，为此把风冷发动机换为DB603发动机，不过由于DB603发动机非常紧俏，这个型号不得不中止发展，转而使用尤莫213开发FW190D。
而TA152H作为德国二战中最好的螺旋桨战斗机，FW190的终极改进型，它的机翼就是从10米加长到14米，大大提升了升力，航程从FW190的850公里，提升到了1500公里，挂载副油箱以后，则达到了2000公里。
而我除了加长机翼，还拉长机身，增加翼根翼盒，这两个大储油点能增加很多的载油量。
同时我还会努力减少FW190的重量，尤其是其装甲。
FW190的防护性能很好，减重空间很大（FW190改进的轰炸机型FW190G，载弹量从500公斤提升至1.8吨，靠的就是减装甲）。
我还减少了FW190的武器数量，从一门30毫米机炮、两门20毫米机炮减少为一门20毫米机炮、两挺13毫米机枪，这个武器配置，足以应付空战了。
我比划着指头，一个一个的给众人讲解着。
绍尔微笑着，“想不到汉斯总理还满专业的。”
凯特尔拿着资料问道：“汉斯总理，为什么把宝马的风冷发动机换掉啊，宝马的风冷发动机很不错啊，而且我听说，DB603A现在供货很紧张。”
我解释道：“凯特尔元帅，宝马的风冷发动机在低空表现确实不错，但是高空性能差，英美飞机仗着高空性能好，经常采用爬高俯冲的战术对付FW190，如果FW190的高空性能改善，对方就无法这样对付我们了，至于产能问题，施佩尔部长、米尔希元帅，会帮我们协调的。”
历史上，设计FW190的谭克博士，多次希望给他DB603发动机，都遭到拒绝，不得不使用稍微差一些的尤莫213发动机。（使用DB603系列的飞机有DO335、DO217、ME410、HE219等）
二战时期，空战的主要方式有三种。
第一种是水平机动格斗，如喷火、零式等，它们转弯半径小，盘旋能力很强。
第二种是垂直机动性格斗，以BF109为代表，擅长于垂直爬升、垂直翻跟斗。
第三种则是掠袭战术，大多俯冲性能很好，对准目标全力踩油门，攻击之后迅速摆脱，FW190、P47D、ME262等，都是这种打法。
加兰德在一旁替我回答：“凯特尔元帅，风冷发动机飞到6000米，就爬不动了，英美的战略轰炸机，作战高度在7000米左右，去年试飞的B29，作战高度到了9000米，我们必须用液冷发动机来提高飞机高度了。”
施佩尔痛苦的抓着脸，“可DB603的供货确实比较紧。”
这是实情，现在抢DB603的飞机很多。
空军元帅米尔希这个时候发言了，“还好吧，汉斯总理不是说了嘛，DO335会中止掉，ME410、HE219会有限采购，我觉得DO217轰炸机也可以压缩下，DO217虽然载弹量大，但是成本高，不如集中生产容克斯公司的JU88系列。”
米尔希和容克斯公司的关系很好，汉莎航空翻身就是靠容克斯公司的JU52、JU90等客机，后来他大力支持JU87俯冲轰炸机、JU88中型轰炸机及其衍生型，包括夜战型的JU88G等。
“谨慎，谨慎，不要随便乱砍武器，我知道你和容克斯关系好，但是不要乱出主意。”凯特尔一眼识破。
绍尔安慰道：“汉斯总理现在把DB603发动机进行了优化分配，FW190L应该够用，何况我们还是可以增加发动机生产线的。”
（后世很多研究人员认为，把宝贵的大马力液冷发动机，配给轰炸机，是对资源的极大浪费，要是早点装备给FW190，对制空权的争夺大有好处）
“米尔希元帅、施佩尔部长、绍尔，FW190L是我们远程护航战斗机的重点，我希望你能立刻启动这个项目。”我很郑重的说道。
“是，汉斯总理。”施佩尔记下了。
我继续解释道：“FW190L，不是简单的航程加大，也是对FW190空战能力的全面提高，是在谭克博士FW190C基础上的深入优化。”
机翼加长，绝非简单的增加航程，对提升FW190的水平机动性也很有帮助，有助于增加FW190的生存力。
未来TA152H加长机翼，也是这个道理。
FW190是一种掠袭模式战斗机，机翼短小，拉高后对着目标进行俯冲攻击，不管能不能得手，都是打了就溜，然后继续爬高，继续攻击，这种打法很简单，非常适合新手。
如果受到攻击，FW190也会借助优异的俯冲性能，以及二战中最好的滚转性能，一边俯冲一边小角度滚转摆动进行逃脱。
但是这种模式在遇到克星美国P47D时，就完蛋了。
P47D体态庞大，和一架小型轰炸机一样，它也不擅长狗斗，采取的打法也是拉高俯冲，相比FW190，他的风冷发动机有涡轮增压的帮助，高空性能好得多，爬的高，就有了高度优势，可以对FW190进行俯冲攻击，他的俯冲性能比FW190还要好，只是滚转稍微差了一些，在P47D面前，FW190非常被动。
谭克博士设计的TA152H，加长机翼，转弯半径大大减小，低空格斗能力大增，可以轻松的击落P51D野马，遇到P47D俯冲偷袭时，则可以通过水平垂直剪来摆脱P47D的这种俯冲攻击。（日本人经常用水平垂直剪来摆脱美军的俯冲攻击）
众人都点点头。
“这一点倒有点类似喷火了。”
喷火的水平机动性也很好，不列颠空战中，遇到BF109俯冲攻击时，它就是不停的盘旋，最后甩掉BF109。
我鼓励道：“如果我们有了这么一款远程的高性能战斗机，就能有力的掩护我们的轰炸机，对英国真正的进行空中报复。”
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